菊名駅近くの住宅街に突然現れるロータリー
菊名駅から横浜方面へ少し歩き、東横線の踏切を渡ると、住宅街の中に突然ロータリーが現れます。
その名も「錦が丘ロータリー」。
5本の道路が集まる立派なロータリーですが、現在の菊名駅からは少し離れています。
駅前でもないのに、なぜこんな場所にロータリーがあるのでしょうか？
調べてみると、ここには昔からある有名な説がありました。
「ここに菊名駅ができる予定だった」という説
錦が丘ロータリーについて長年語られてきたのが、「当初はここに菊名駅を造る予定だった」という説です。
現在の錦が丘は、東横線開通後の1927（昭和2）年から東急によって「菊名住宅地」として分譲された住宅地です。田園調布や日吉と同じように、駅を中心に道路を放射状に延ばした街を造る予定だったものの、横浜線との乗り換えを考慮して菊名駅が現在地に造られ、ロータリーだけが残った――。
この話は長く語り継がれ、横浜市の資料でも「菊名駅の設置を想定してつくられた名残」と紹介されたことがあります。
でも地形を見ると、ちょっとおかしい
ところが、実際に菊名周辺を歩き、地形を眺めていると疑問が湧いてきます。菊名駅周辺は丘陵に挟まれた谷間です。
JR横浜線も東急東横線も、この低い場所を利用するように線路が通っています。
しかもJR横浜線は東横線より先に開通しています。もし錦が丘ロータリー付近に東横線の駅を造れば、横浜線との乗り換えは現在より不便になります。
本当にわざわざ丘陵側へ駅を造ろうとしていたのでしょうか？
菊名駅が先、錦が丘の分譲はその後
さらに気になるのが年代です。現在の菊名駅が開業したのは1926（大正15）年。
一方、東急による菊名住宅地（現在の錦が丘）の販売が始まったのは、その翌年の1927（昭和2）年です。つまり少なくとも現在確認できる時系列では、
菊名駅開業 → 錦が丘の住宅地開発
となります。分譲初期の菊名住宅地の平面図にも、現在の菊名駅とロータリーの両方が描かれています。こうなると、「ロータリーを駅前として造ったものの、後から駅が現在地へ移された」という単純な説明では辻褄が合わなくなってきます。
ロータリーは高級住宅地・錦が丘のシンボルだった？
そこで考えられるもう一つの説が、ロータリーは駅前広場ではなく、計画住宅地・錦が丘の街づくりの一環として造られたというものです。
東急沿線には、田園調布や日吉など、計画的に整備された住宅地があります。
錦が丘も東横線開通を契機として開発された住宅地で、比較的大きな宅地と緑の多い街並みが形成されました。
菊名駅のある谷間から急な坂を上ると、街並みが変わり錦が丘へ入ります。そう考えると、このロータリーは「幻の駅前」ではなく、菊名駅から高台の住宅地へ入ったところに設けられた、錦が丘の玄関・シンボルだったと考えることもできます。
2026年、ついに「駅予定地説」が再検証された
実はこの謎、地元でも長年議論されてきました。
2026年には港北ふるさとテレビ局などが、専門家への取材、古文書、東急の資料などを使い、約2年間かけて「本当に錦が丘ロータリー付近が菊名駅の予定地だったのか」を検証する番組を制作しています。
調査では、現在とは異なる東横線の初期計画ルートなども検証されています。つまり「ここに菊名駅を造る予定だった」という話は広く知られていますが、歴史資料をたどると、それほど単純な話ではないようです。
錦が丘ロータリーは菊名の街づくりを伝える痕跡
錦が丘ロータリーが造られた正確な意図については、現在も複数の説があります。
ただ一つ確かなのは、この不思議なロータリーが、東横線開通とともに菊名が郊外住宅地として発展していった時代を今に伝えていることです。
菊名駅からわずか数分。
何気なく通り過ぎてしまいそうな住宅街のロータリーですが、その成り立ちを調べてみると、約100年前の菊名の街づくりが見えてきました。
管理人まちおの見解
ロータリーの設計意図を明確に示す一次資料は確認できなかったため推測になりますが、駅前のロータリーとして作ったというよりも「高級住宅地錦が丘の入口のためのロータリー」と考える方が自然なのではないでしょうか。東急が線路を通し街を開発し不動産を売る。そのためのシンボルとしてこの錦が丘ロータリーを造ったと推測するのが正しい気がします。
