東横線では反町駅の利用者が最も少なく、東白楽駅もその次に少ない駅です。隣り合う小規模駅を見ていると、「最初から1つの駅にまとめてもよかったのでは？」と疑問に感じます。
反町駅は国道1号に近く、反町地区の玄関口として設けられました。一方、白楽駅との間は距離があり、その中間には生活幹線道路の横浜上麻生道路があります。
そこで、長い駅間を埋めると同時に、横浜上麻生道路沿いの地域から利用しやすい場所として、東白楽駅が追加されたと考えられます。
利用者数だけを見ると非効率にも見えますが、2駅はそれぞれ異なる道路と地域を受け持っています。計画ミスというより、駅間距離や道路との接続を考えた配置だったのでしょう。
駅の建設は利用人数だけではなく、周辺の地形や道路などの環境も一因となる例かと思います。
東白楽駅を語る時、この横浜上麻生道路の存在は欠かせない。
