京浜急行というと、品川から出て川崎・横浜を通り三浦半島へ行く路線がメインで空港線、大師線、逗子線、久里浜線などがおまけの路線のイメージがあります。
当然ながら創業からこのような体系だったのでは？と思うのが自然です。
ところが京浜急行で最も古い駅、すなわち最初に作られた駅が実は大師線の川崎大師駅であり、本線などは逆に後から作られたもののようです。
1899年、現在の京急の前身「大師電気鉄道」は六郷橋―大師間約2kmから始まりました。つまり「東京・横浜を結ぶため」ではなく、最初は川崎大師の参詣客輸送が目的だったんです。しかも、この路線は関東初、日本で3番目の営業用電気鉄道でした。
「東京と横浜を結ぶ大都市間鉄道を作ろう！」から始まったわけではなく、
「川崎大師にお客さんを運ぼう」
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たった約2kmの電車を作る
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大当たり
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品川方向へ延ばす
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横浜方向へ延ばす
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現在の京急になる
という流れのようです。調査の結果やはり川崎大師駅が京急線のルーツだったようです。
しかも最初は京急川崎駅からですらなく『六郷橋』（現在は廃駅）から大師なんです。つまり現在も残っている京急の駅の中では、川崎大師駅こそが京急最古参の駅ということになります。
これも不思議です。当初の計画では、ちゃんと官営鉄道（現JR）の川崎駅から川崎大師まで電車を走らせる予定だったようです。
実は当時その区間で参詣客を運んでいた人力車夫の団体が強く反対したため、起点を川崎駅まで持っていけず、六郷橋付近を起点にしたようです。
つまり、
川崎駅 → 川崎大師
という参拝客輸送を狙った
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でも人力車業者が「仕事を奪われる！」と反対
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仕方なく六郷橋付近 → 川崎大師で1899年に開業
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1902年になって現在の京急川崎駅付近まで延伸
という流れです。人力車側は当初かなり警戒したでしょうけど、たった３年で延伸。電車の利便性には勝てなかったと思われます。
