JR横浜線快速停車であり、横浜市営地下鉄グリーンライン始発駅である中山駅。乗降人員は横浜線約3.8万人、地下鉄約3万人とまずまずの規模である。緑区役所の最寄り駅でもあるなど、横浜市北西部の交通・行政の拠点となっています。
これだけ条件がそろえば、駅前には大きな商業施設が並び、多くの人で賑わう街を想像するかもしれません。
しかし、実際に駅を降りて歩いてみると、その印象は少し違います。
南口には昔ながらの商店や細い道路が残り、比較的新しく整備された北口も、駅の規模から想像するほどの賑わいはありません。
なぜ中山駅は「乗換駅・快速停車駅」という好条件を持ちながら、どこか落ち着いた駅前なのでしょうか。
今回は中山駅周辺を歩きながら、南北で異なる街並みと、中山という街が現在の姿になった理由を探っていきます。
左が横浜線、右がグリーンラインの入口。規模の割にはコンパクトだ。
駅の名前の由来は
中山駅は1908年（明治41年）、横浜鉄道（現在のJR横浜線）の開業と同時に設置されました。当時この一帯には都筑郡中山村があり、その地名をそのまま駅名に採用した形です。
では「中山」という地名自体はなぜ中山なのか。実は周囲を丘陵に囲まれた地形に関係する地名と考えられています。ただし、「○○山と○○山の中間だから中山」のように由来が明確に確定しているタイプではありません。
地図で見ても南が丘陵地帯、北が鶴見川となっていて鴨居と同様地形的制限を受けやすい場所だ。中山という地名もうなずける。
中山駅前街の住みやすさを評価
- 💰家賃相場 ★★★☆☆
→乗換駅で利便性高いが家賃は手ごろ - 🚃交通利便性 ★★★☆☆
→グリーンライン始発で利便性まずまず - 🚗車利用 ★★★☆☆
→東名・横浜町田,青葉IC、第三京浜港北ICの中間で便利 - 🛒ショッピング★★★☆☆
→駅ビルBeansや駅前商業施設が便利 - 🍜グルメ ★★★☆☆
→南口方面は点在するも、それほど多くはない - 🛡️災害安全度 ★★★☆☆
→鶴見川沿いでややハザード地域も全体としては標準的 - 🏥生活インフラ★★★★☆
→緑区役所最寄り駅。
派手な強みはないけれど、区の中心として生活するには便利。
中山駅周辺の家賃相場
| 間取り | 家賃相場 |
|---|---|
| ワンルーム | 約6.5万円 |
| 1K | 約7.5万円 |
| 1DK | 約8.5万円 |
| 1LDK | 約11.5万円 |
| 2LDK | 約13.0万円 |
| 3LDK | 約14.5万円 |
「快速停車・2路線利用可能な割には、家賃相場は比較的手ごろ」
中山駅周辺に住むならこんな人におすすめ！居住者タイプ別評価
単身男性 〇
→家賃と利便性のバランス良。
単身女性 〇
→買物便利。夜は静かなエリアも多い。
カップル 〇
→買い物・交通便は標準的
ファミリー 〇
→買い物・行政・公園などバランス良い
学生 〇
→家賃手頃。学生街的な賑わいはない
高齢者 ◎
→行政機能が近く、落ち着いた住環境
外国人 〇
→外国人居住も、国際色は薄い。
誰かに突出して刺さる街ではないが、かなり万人向け
中山駅周辺の商店街・商業施設
ビーンズ中山店
ビーンズ中山は、JR中山駅直結の駅ビル型ショッピングセンター。食品スーパーや惣菜店、無印良品、スターバックスなどが入り、通勤・通学帰りの日常的な買い物に便利な施設です。
中山とうきゅう
中山とうきゅうは、中山駅北口にある地域密着型の商業施設。食品スーパーを中心に、衣料品や飲食店、生活サービスなどが入り、駅周辺の日常的な買い物を支えています。
中山商店街
中山商店街協同組合が運営する、中山駅を中心に広がる緑区最大の商店街。特に南口には昔ながらの個人商店や飲食店が並び、昭和の面影を残す地域密着型の商店街となっています。
食品館あおば 中山店
食品館あおば 中山店は、中山駅南口から徒歩数分のマルダイスクエア内にある地域密着型スーパー。館内にはファッションセンターしまむらなども入り、食品から衣料品まで日常の買い物に便利な施設です。
中山駅周辺の見どころ・散歩スポット
四季の森公園
中山駅から北口まで徒歩約15分。約45haの広い県立公園で、雑木林・田んぼ・ため池・水車小屋など里山の風景が残っています。展望広場やしょうぶ園、じゃぶじゃぶ池などもあり、中山を代表する散歩スポットです。
中山駅前 ２つの謎
【中山駅前の謎 その１】なぜグリーンラインの終点は鴨居駅でなく中山駅なのか？
地図を見てほしい。グリーンラインはセンター北・南を通り横浜線へ接続するとなると候補は鴨居駅と中山駅になる。ここで多くの方は思うかもしれない。「鴨居駅へ接続して、ららぽーとの北側に池辺町駅なんかを作ったほうが利用者多くない？」と。
確かに私まちおもそう考えてしまいました。どうして中山に作ったのか考えてみました。
説１ 実際の距離が中山駅の方が近い
実は鴨居駅と同等の距離に見えるものの、中山の方が圧倒的に近いのでは？と考えました。
グーグルマップ徒歩モードで調べた結果
センター南から中山駅 4.9km
センター南から鴨居駅 4.8km
ほぼ同じ距離です。この説は違いますね。
説２ 計画当時の駅利用人数が中山駅の方が多かった？
実は中山駅の方が利用者が多かったので中山駅に接続したのではないでしょうか。
1991年時点で、
中山駅：約27,546人/日
鴨居駅：約32,256人/日
なので、すでに鴨居の方が約4,700人多い。
2000年でも、
中山：約30,237人
鴨居：約36,173人
と差が広がっています。これでは説明がむしろ逆ですね。
もっと昔のデータも拾いたかったですが、おそらく圧倒的に違うような気はしませんね。
説３ 実は中山駅は本当の終着駅ではない？
グリーンラインが作り途中でその先への延伸を想定していたため中山駅を選んだのでは？と考えました。
私まちお、調べました。
グリーンラインは港北ニュータウンから一番近いJR駅へつなぐ線ではなく、もともと横浜環状鉄道の一部として計画された路線です。現在も横浜市は、将来的な横浜環状鉄道として「中山～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～元町・中華街」という延伸構想を位置付けています。つまり中山は、単なる終点というより将来さらに南西へ伸ばすための結節点だったわけです。
そうか二俣川に接続するから中山にしたのかな？では二俣川までの距離を調べてみよう。
グーグルマップ徒歩モードで調べた結果
中山駅から二俣川駅 6.6km
鴨居駅から二俣川駅 7.2km
確かに中山駅の方が近い！とは言っても決定的な数字差ではないですね。これも違いそうです。
説４ 中山駅に緑区総合庁舎があるからなのでは？
説１・２・３ともになぜ中山駅に接続したのかという決定打はありません。考えられるのが横浜市営ということなので庁舎がある中山に接続したのではという考えです。これは歴史を振り返ると見えてきました。
まず重要なのは、1981年の「よこはま21世紀プラン」時点ですでに『鶴見～港北ニュータウン～中山』というルートが明確に位置づけられていたことです。つまり、中山終点の思想はグリーンライン開業直前に決まったものではなく、少なくとも1981年には固まっていました。
そして、その直前の中山を見ると意味深です。緑区は1969年に発足し、1972年には緑区総合庁舎が現在地の寺山町へ移転しています。さらに1973年には緑警察署が開設。つまり地下鉄ルートが中山まで伸びる方針になる約10年前には、すでに中山周辺が「緑区の行政中心」として整備されていました。
ここはかなり大きいです。時系列にすると、
1962年 鴨居駅開業
↓
1969年 緑区発足
↓
1972年 緑区総合庁舎が中山・寺山町へ移転
↓
1973年 緑警察署も中山周辺へ
↓
1981年 「鶴見～港北ニュータウン～中山」の鉄道計画が明記
↓
1983年 中山駅橋上化・北口区画整理
↓
1985年 中山駅前デッキ完成
↓
2008年 グリーンライン中山～日吉開業
です。
すなわち計画した時点ではどちらの方が利用者が多いとか利用価値があるとかいう着眼点ではなく行政・地域拠点として位置付けられていた中山を横浜環状鉄道へ組み込んだ可能性は高そうです。
結論
当時の横浜市から見れば、緑区の行政機能が集まり、地域拠点として整備を進めていた中山へ地下鉄を通すのは、いわば「王道」の選択だったのでしょう。
ところが、その後の街は思わぬ方向へ進みます。
2007年、鴨居に「ららぽーと横浜」が開業。鴨居は横浜北部でも有数の集客力を持つ街へ変化しました。一方、中山から二俣川方面へ伸びるはずの横浜環状鉄道は、現在も構想段階です。
もし2026年の街を見て、もう一度ゼロからルートを決めるとしたら――果たして横浜市は、それでも中山を選ぶのでしょうか？
まちお的には「鴨居駅接続＋池辺町駅」、ちょっと見てみたかった気もします。
とはいえ、それは50年後の街を知っている私たちだから言えること。当時としては中山が合理的だったものの、結果的には鴨居もかなり魅力的な選択肢になった――というのが今回の結論です。
【中山駅前の謎 その２】乗換駅なのに、なぜ駅前は意外と栄えていない？
主観で申し訳ないですが、中山駅って取材前は乗換駅ということで駅前タワマン３棟くらい、華やかな商業施設が軒並み揃って、駅前もインスタ映えする飲食店がずらりみたいなイメージでした。
ところが駅前は駅ビルBeansと商業ビルとうきゅうがメイン。物足りなく感じてるとグーグルが混雑場所を教えてくれたので行ってました。
駅の北東部黄色い商業エリアに混雑エリアとあります。きっと華やかだろうなと歩いてみました。
原宿や渋谷スクランブルまではいかなくとも、それを想像できるような人だかりを期待してましたが、人もお店も少なく、なぜ混雑エリアの表記があったのか？と思ってしまうほどでした。
なぜ乗換駅なのに栄えていないのでしょうか？
乗り換えが非常にスムーズな駅構造です。このタイプでいうと川崎の八丁畷駅に近いです。つまりすぐに乗り換えられてしまうために、乗客が寄り道することがなく、商業施設が栄えないというパターンです。
中山駅ではJR横浜線とグリーンラインを駅構内でそのまま乗り換えることができます。
これは利用者にとっては大きなメリットですが、街にとっては必ずしもプラスとは限りません。
乗換客が駅の外へ出る必要がないため、駅前に人が滞留しにくいからです。
例えば川崎駅と京急川崎駅、鶴見駅と京急鶴見駅のように、別会社の駅同士が少し離れている場合、その移動経路に飲食店や商業施設が集まりやすくなります。
一方、中山駅では乗換動線がすぐに完結します。
「便利すぎる乗換駅は、街に人を降ろさない」
そんな側面が、中山駅前の落ち着いた雰囲気につながっているのかもしれません。
もしグリーンラインの駅が現在地ではなく、少し離れた場所に造られていたら――。
JR中山駅との間に新しい人の流れが生まれ、その沿道や新駅周辺に、今とは違った商業エリアが形成されていた可能性もあったかもしれませんね。
中山駅前の今後の展望
ここまで中山駅を歩いてきて感じたのは、「乗換駅としての便利さに比べて、駅前は意外とコンパクト」ということでした。しかし、この中山駅前の風景は、今後大きく変わる可能性があります。
実は中山駅南口では、「中山駅南口地区第一種市街地再開発事業」が計画されています。
計画区域は約2.8ha。駅前広場や道路を整備するとともに、商業施設や住宅などを備えた再開発ビルを建設する計画で、住宅は約420戸、建物は地上29階・高さ100m以下が想定されています。
そうです。
取材前に筆者が勝手に想像していた、「乗換駅なら駅前にタワーマンションくらいあるだろう」という景色が、本当に実現する可能性があるのです。
現在の南口には昔ながらの商店や建物が多く残り、駅前広場も決して広くありません。横浜市も、駅前広場や歩行者空間の不足、建物の老朽化などを地域の課題として挙げています。
つまり今回歩いて感じた、
「2路線が乗り入れる駅なのに、駅前が少し物足りない」
という印象は、再開発によって大きく変わる可能性があります。
ただし、この計画はすぐに完成するものではありません。都市計画は決定しているものの、2026年時点でも具体的な着工時期は未定で、再開発組合の設立に向けた調整が続いています。
そのため、数年後に一気にタワーマンションが建つ、と考えるのはまだ早そうです。
それでも、もし計画が実現すれば、住宅が増えるだけではなく、駅前広場や歩行者動線、商業施設も一体的に整備されます。
そして面白いのは、その先です。
グリーンライン開業によって中山はすでに「交通の拠点」になりました。緑区役所などが集まり、「行政の拠点」としての役割も持っています。
そこへ再開発による「商業・居住の拠点」という要素まで加われば、中山駅の性格そのものが変わる可能性があります。
現在の中山は、いわば「駅の機能が先に大きくなり、駅前の街があとから追いかけている途中」なのかもしれません。
10年後、もう一度中山駅を訪れたとき、
「乗換駅なのに、なぜこんなに地味なんだろう？」
という今回の謎そのものが、なくなっているかもしれません。
中山駅前調査のまとめ
中山駅を取材する前は、横浜線とグリーンラインが交わる乗換駅ということもあり、すでに完成された大きな駅前を想像していました。
しかし実際に歩いてみると、想像していたよりも地味で、どこか静かな駅前という印象です。
ただ、ここまで調べてみると、中山は「完成された街」ではなく、むしろこれから変わる可能性を秘めた街なのかもしれません。
中山駅南口では再開発が計画され、さらに将来的にはグリーンラインを二俣川・東戸塚方面へ延伸する構想もあります。
もしこれらが実現すれば、中山は現在の「横浜線とグリーンラインが交わる駅」から、横浜市北西部のさらに重要な交通拠点へと変わっていく可能性があります。
現在の落ち着いた住環境を気に入って長く暮らしている人はもちろん、長期的な街の成長や変化という視点で見ても、中山はなかなか興味深い街ではないでしょうか。
今回歩いた中山駅前の景色が、10年後、20年後にどう変わっているのか。もう一度訪れて比較してみたい街が、また一つ増えました。
おまけ
何気なく撮影した総合庁舎。まさか、この総合庁舎が今回のキーワードになるとは撮影時には思ってもいませんでした。
地下鉄の案内板。周りに何があるかまとまってますね。なんとなく高齢者に優しい街のような気がします。
横浜線と言ったらこの車体。高架化されてないので間近で走りを見れます。
左が北口ターミナル、右が南口。シンプルだが開けてて管理人まちお好みのターミナルです。
